4 公车改革为何缓慢

　　很多公车被领导当“私家车”用，仅1/3时间办公事

　　从1994年“两办”下发公车管理文件算起，“公车改革”已近20年，尽管近年来一些地方也有探索，但整体来看并不尽如人意，公车数量和购置费用仍呈增长态势。

　　叶青认为，公车改革之所以进展缓慢，最大的障碍是“利益问题”，很多公车实际是领导“私家车”，“用公家钱为自家养一部车、一个司机，何乐而不为？”

　　发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3。

　　国家行政学院教授竹立家建议，公车治理应严格执行相关规定，副部级以下官员取消专车或固定用车，也可由各地将公车集中到一个机构统一管理。

　　5 如何杜绝公车私用

　　专家建议加大惩处力度，公车立法是出路

　　前不久，海淀二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以遏制“公车私用”。这个建议得到了很多专家的认可。专家表示，小学生的建议具有很强的操作性，既能提高公车使用透明度，也便于群众监督。

　　专家表示，“公车私用”难以刹车，根子在于惩处力度柔弱，监督不力。公车违规“顶霾”上路，不能仅限于通报。专家还表示，公车改革不能完全指望政策规范，在大力推进依法治国，全面实施依法行政，加速建设法治政府的背景下，在政策屡屡失灵的情势下，公车改革亟待纳入法治轨道，公车管理亟待立法，“公车立法”或许是破解公务车改革困境的根本出路。

　　6 公款出国花销几何

　　2009年因公出国节约16.31亿，现在是零增长

　　《中国青年报》曾报道称，2007年公款出国费用应该超过4000亿元，这个数字可能还不包括由企业老板承担的出国游费用和一些“请客游”的隐蔽费用。

　　权威部门数据显示，2009年全年，全国党政干部因公出国(境)团组33507个、123553人次，团组数、人次数和经费数与近3年平均数相比分别下降49%、45.5%和37.6%,经费比近3年平均支出节约16.31亿元。通报还称，2009年，全国纪检监察机关共查处公款出国（境）旅游案件165件，涉案人数634人。

　　今年3月，时任监察部部长马馼表示，目前党政干部出国“基本没有为了旅游出去的，公款出国现在已经是零增长，以后总量只能下降不能上升。”