政府工作报告 “启动公务用车制度改革”，让地方试行了多年的公车改革驶上了全国性“破局路”。
“这次政府工作报告中明确提出公车改革，体现了政府改革自身的坚定决心。”全国人大代表、安徽省铜陵市市长侯淅珉说，铜陵市从2009年开始启动公车改革以来，每年可节省“三公”经费1300多万元，如果加上招聘司机的经费，还要更高。“这次中央统一部署公车改革，地方的阻力会更小，达成的共识也会更高。”侯淅珉说。
20年的改革路
从公车改革地方试点来看，“吃螃蟹者”不少，但提出“螃蟹”味道的却寥寥无几。
1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布 《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》，由此揭开了公车改革的序幕。1997年，广东开始公车改革试点。1998年，国家启动部分中央机关的车改试点，同时，浙江、江苏、北京、湖南、重庆等地也开始试点。2003年，全国政协委员关于公车改革的提案引发热议，由此出现了2004年前后全国性公车改革高潮，北京、广东等地试点公车货币化改革。但到2005年，杭州、北京等地公车改革相继搁浅。2009年，经过近7年的酝酿和试点，浙江杭州正式启动市级机关公车改革，市局（副厅）级以下干部一律取消专车，并向公务员发放公车改革补贴。2010年年初，昆明在市内四个辖区试点公车改革，实行党政机关公务用车专用卡定额包干管理。
直至2013年11月份，《党政机关厉行节约反对浪费条例》提出，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车以及按规定配备的其他车辆。普通公务出行用车由公务人员自主选择，实行社会化提供。
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》曾提到“不准违规配备公车”。而在“三公”经费中，最高、最难管的就是公车经费，公车经费占到“三公”经费的60％以上。
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