■ 他山之石

事实上，在韩国、日本，公务车一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供；在俄罗斯，官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”；印度规定，政府各级官员都必须使用国产汽车；在德国，虽然政府没有明确要求把国产车作为公务用车的选购类型，但明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。

我国公车使用历程

阶段1

1949年－1978年

当时的高档“进口公务车”是8缸发动机的苏联吉姆牌轿车。最初只供国家领导人使用，后来配给副省级以上干部。国产的轿车包括红旗轿车、上海牌轿车、北京212吉普等。

阶段2

1978年－1994年

这一阶段，最早风行的是日本车，比如丰田皇冠、尼桑蓝鸟、公爵王等等。1985年，中国引进了第一个世界著名汽车品牌桑塔纳，到1993年取消汽车控购前，国产桑塔纳全部统购统分。

阶段3

1994年－2002年

公务用车方面，桑塔纳一家独大的格局被真正打破。上海通用、广州本田、奥迪、一汽丰田等合资品牌便开始占公务车的主流地位。

阶段4

2002年－至今

公务用车方面，在原有车型的基础上，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、红旗、哈飞、奔腾等多家民族自主品牌纷纷被纳入政府采购目录。

（记者 储信艳 蒋彦鑫 尹蔚）