與雷鋒同行 我的中國夢：追憶羅陽

二            

到達基地時，已經接近凌晨1點了。

艦載機應急保障隊的隊員們還在等待，他們將舉行戰機上艦之前的最后一次檢測。

飛機跑道上，停泊著幾架桔黃色的F—15，都在睜大眼睛，親昵地瞅著他。他也用深情的目光，細細地撫摸著，緊緊地擁抱著。這些，都是他的心肝寶貝啊。

兩個月前，中國第一艘航母“遼寧號”正式誕生，震驚世界。但航母是什麼？它是以艦載機為主要武器並作為其海上活動基地的大型水面艦艇，是移動的機場，艦載機才是真正的戰斗力。

說起艦載機的歷史，國人真是汗顏啊，整整遲到了100年。

1912年5月2日，英國人查爾斯·薩姆森第一個從航行中的戰艦上起飛。第二次世界大戰中，艦載機被廣泛應用，特別是在太平洋戰場上起到決定性作用，從日本海軍偷襲珍珠港，到雙方艦隊自始至終沒有碰面的珊瑚海海戰，再到決定命運的中途島海戰，無不如此。

1991年的海灣戰爭和2003年的伊拉克戰爭，美國盡管在中東沒有足夠的陸上機場，卻依然能夠利用其艦載機群進行主要攻擊。

目前，全世界所有航母上的艦載機數量在1250架左右，其中美國超過1000架，俄羅斯、英國和法國排列其后。而中國呢，還是一片空白。

如今，這第一架，就要橫空出世了。

美國媒體曾公開斷言，中國的艦載機最少要兩年后才能上艦。

而現在，才僅僅兩個月。

他微微地一笑，忽地感到一團霧茫茫的困倦倏然襲來。

三

自從投身這一片溫熱而又浩瀚的海洋，他就再也沒有回頭。

上世紀80年代，國家傾力於經濟建設，軍工蕭條。好多專業人才下海了，轉行了，可他依然堅守。趁著清閑，他自學俄語，每天抱著收音機聽讀，還試著翻譯俄文軍事資料。后來，他干脆又考回母校，讀全日制研究生，專業更是飛機設計。

90年代之后，軍工航空的春天終於來臨。

那個時候，他重點研究飛機座艙，側重於艙蓋玻璃和金屬的老化疲勞問題。高空高速中，氣流溫度接近190℃，材料選用至關重要。為了快速篩選，需要到廣州和海南做試驗。試驗是在強烈的紫外線環境中，強度是海南最高值的5倍。由於防護簡陋，身體的照射時間每天不宜超過兩小時。可他，每天照射5個小時以上，烤得皮膚火辣辣的，生疼。半個月，收獲頗多，他的臉上雖然全部爆皮了，像一個燒傷病人，可仍然掩蓋不住笑容燦爛。

他在科研上成績驕人：在國內首次採用氣動力分析法進行座椅的適應性分析﹔率先提出開展透明件材料人工加速老化研究，填補了國內空白﹔主持了殲—8系列飛機彈射救生系統重大技術攻關……

各方面的優秀表現，使他一步步走上了領導崗位。10年之后，他擔任了這所國內最大的殲擊機設計研究所的黨委書記。

2007年，人到中年的羅陽又肩負更大重任，出任中國殲擊機生產基地——中航工業沈陽飛機工業（集團）有限公司董事長兼總經理。

沈飛，被譽為“中國殲擊機的搖籃”，自1951年創建以來，創造了中國航空史上的無數個“第一”：第一架噴氣式殲擊機——殲—5，第一架噴氣教練機——殲教Ⅰ，第一架超音速殲擊機——殲—6，第一架雙倍音速殲擊機——殲—7，第一架高空高速殲擊機——殲—8，第一架全天候高空高速殲擊機——殲—8Ⅱ……

由設計軍機到制造軍機，羅陽承擔著國家安全的一項特殊的神聖使命！

說起來，羅陽與軍機似乎有一種天緣。

有兩個數字，真是驚人的巧合：

他出生那一年——1961年，正值沈陽飛機設計研究所成立。

而他的生日——6月29日，竟然就是沈飛的誕生日！

四

起床后第一件事，就是細細觀察天氣，這也是多年的習慣了。

東方一抹銀灰的魚肚白，晴天，能夠試飛。他的心裡立時升起一輪太陽，明亮亮的。

8時整，乘坐直升機，飛往“遼寧號”。

這是他第一次登上航母。但他早已通過圖像和視頻對這個龐然大物進行過千百次的熟悉，所以，對它的雄壯、繁華和先進性並不感到新奇。風大浪急，波濤洶涌，但航母不為所動，碾過喧鬧，平穩前行。站在航母甲板右側高高的艦島上，憑欄遠眺，有一種凌駕萬物的感覺。

不知怎麼回事，他總是豪邁不起來。

航母上的起落平台不及陸上面積的1/10，且處於運動狀態和微顛簸狀態，艦載機要實現平穩且精准的起降，其難度遠高於岸基。根據美國海軍的說法，飛行員在航母上降落時的緊張程度甚至要超過空戰的時候。

據有關資料顯示，幾十年來，為了艦載機的成功起降，美國曾損失上千架飛機。

一條極危險的血路，一次刀尖上的舞蹈。

這，正是他最揪心的。