與雷鋒同行 我的中國夢：追憶羅陽

五

現代化戰爭，制空權的重要性不言而喻。而在這個領域裡，常規軍機可以購買，通用技術可以借鑒，最尖端的核心技術定然是國家絕密。

目前，世界上現役的艦載機主要有美國F—18、俄羅斯蘇—33、英國“鷂式”和法國的“陣風”。幾年前，中國選擇與其處於同一平台的殲—15作為艦載機進行自主研制，無疑是一個巨大挑戰。

中航工業集團牽頭，以沈陽飛機設計研究所和沈飛公司為主體，組成精英團隊，聯合攻關。

按照常規程序，設計單位應在完成設計定型之后，再將生產定型的任務交給沈飛。

但是，為了提高效率和速度，羅陽另辟蹊徑。他力主打破先設計、后制造的老規矩，將兩個單位的研制人員整合為一個“飛鯊”團隊，不分你我，不分先后，聯合設計，聯合制造。

制造與設計單位是一對矛盾體。設計者惟願立足技術最前沿，而在工藝水平相對落后的我國航空制造界，設計意圖很難完全工程化實現。

但作為新機研制生產現場總指揮的羅陽，總是給上游最大的創新空間。研討設計方案時，他很少要求修改以降低制造難度，反而總是鼓勵大膽設計，加工制造時遇到困難，他再去攻關。

“你們怎樣設計，我們就怎麼干！”這是羅陽常說的一句話。

制造一輛時速200公裡以上且性能穩定的高級轎車，其難度系數是多少？而制造一架時速2000公裡以上且性能穩定的艦載機，其難度系數又是多少？

老天知曉！

工欲善其事，必先利其器。這些年，在羅陽的主持下，沈飛集團已經逐漸擁有一整套國際先進水平的飛機裝配、整機試驗、可靠性試驗、飛行試驗的技術、設備和制造生產線，特別是在鈦合金機械加工和大型復雜結構件的數控加工等方面已達到世界一流水平。

但是，千千萬萬個難關和險隘，橫亙面前……

這裡是高科技的極頂，是人類的至高玄奧，又是一個絕密的軍事禁區！

所以，作為一個寫作者，我無權窺探其中，也無法向讀者描述，更不能臆想。

但，我們可以想象，想象那個邈遠而神奇的高空世界。